Die Tiger kommen

Sd. Kfz. 181 Tiger I Ausf. E früh
Als Ausgangsbasis für den Umbau eines Tigers in ein sehr frühes Fahrzeug diente mir der sehr schöne Bausatz des Tiger I H von Revell. Begonnen habe ich mit der Montage der Hauptbauteile der Wanne und des Turmes. Sodann bearbeitete ich die Oberfläche des Modells mit einem Fräsaufsatz um die raue Oberflächenstruktur von Panzerplatten darzustellen, da mir das Modell viel "zu glatt" erschien. Auf der linken Turmseite müssen die Löcher für die Ersatzkettenglieder verspachtelt werden, da diese nicht benötigt werden. Die Luke des Ladeschützen wollte ich geöffnet darstellen, weshalb ein entsprechender Durchbruch in das Turmdach gefräst werden musste. Sämtliche Schweißnähte wurden nachgraviert, da die meisten am Modell fehlten. Außerdem wollte ich ein Fahrzeug bauen, welches über eine kleine Bodenwelle fährt. Aus diesem Grund wurde auf der linken Seite der 3.-5. Drehstab entfernt und wellenförmig neu angeklebt. Durch "trockenes" Aufstechen der Laufrollen ließ sich die ganze Sache recht gut ausrichten. Die Kette wurde zu diesem Zeitpunkt bereits angepasst und zurechtgebogen. Nachdem endlich alle diese groben Arbeiten abgeschlossen waren, konnte ich mit der lecker Detaillierung beginnen. Damit angefangen habe ich am Fahrzeugheck. Die Auspuffrohre wurden überarbeitet und bekamen zwei kleine Schutzdeckel. Die Flammbleche für die Auspufftöpfe werden bei einem sehr frühen Tiger nicht benötigt. Der Wagenheber wurde von einem ESCI-Teil abgegossen und mit Handgriffen sowie einer Kurbel verfeinert. Auch die Halterung des Wagenhebers wurde komplett überarbeitet. An der hinteren oberen rechten Seite der Wanne befindet sich die Aufnahme für die Sternantenne D. Diese Aufnahme, auf welcher ein entsprechender Antennenfuß befestigt wird, stellte ich aus entsprechenden Plastikprofilen dar. Auf der linken Seite wurden acht Winkel in gleichen Abständen montiert, welche ursprünglich als Halterung der Werkzeugkiste dienten, die aber hier weggelassen wurde. Diese acht Winkel entstammen dem Fotoätzteilesatz von Eduard und sind eigentlich als Halterung der seitlichen Abschleppseile gedacht.

Der frühe Abstandshalter ist ein abgegossenes Fotoätzteil, welches vorher entsprechend verstärkt, auf- und umgebaut wurde. Aus 0,4 mm breiten Plastikstreifen mit 0,3 mm Löchern werden die Halterungen der hinteren Kettenabdeckung dargestellt. Auf der Motorabdeckung wurden zuerst die an Teil 28 angegossenen Rohre des Feifel-Luftfiltersystems entfernt. Der Lufteinlass wurde neu aufgebaut. Die vier geätzten Lüftergitter entstammen dem Fotoätzteilesatz von Eduard und wirken sehr realistisch. Eine Arretierung der Motorklappe musste neu angefertigt werden. Der Feuerlöscher ist ebenfalls Marke Eigenbau aus Profilen und Bleifolie. Die dem Bausatz beiliegenden Abschleppseile werden nicht verwendet, da diese erstens nicht so besonders aussehen und zweitens müssen bei frühen Tigern die Abschleppseile mit den Zugösen auf der Heckplatte befestigt werden, statt vorn neben dem Turm. Die schweren Abschleppseile der Firma DOLP eignen sich hervorragend für dieses Unterfangen. Zuerst wurden die feinen Stahllitzen über einer Kerze ausgeglüht, somit lassen sich diese später besser in Form bringen. Nachdem die Litzen auf entsprechende Länge gekürzt wurden, klebt man auf die Enden Plastikrundmaterial als Endverbinder. Die Zugösen sind abgegossene und überarbeitete Teile aus einem ESCI-Panther-Bausatz. Die Halterungen der Abschleppseile wurden aus Plastik neu erstellt. Zu diesem Zweck wurden kleine viereckige Plastikstücke jeweils rechts und links auf der Fahrzeugwanne in gleichen Abständen aufgeklebt. Zwischen diesen Plastikstücken wurde anschließend das Abschleppseil fixiert. Über jeweils zwei dieser gegenüberliegenden Plastikstücke kam dann wie eine kleine Brücke ein schmaler 0,1 mm starker Plastikstreifen, welcher auf einer Seite etwas umgebogen wird um das Scharnier darzustellen. Auf die andere Seite des Streifens kommt noch als i-Tüpfelchen jeweils eine selbstgebaute Flügelmutter. Im weiterem Verlauf der Detaillierungsarbeiten habe ich alle Werkzeuge komplett erneuert bzw. überarbeitet. Dazu müssen zuerst die am Modell angegossenen Werkzeuge entfernt werden. Dem Fotoätzteilesatz von Eduard liegen zwar ein zweiteiliger Hammerkopf und eine Axt bei, mit diesen flachen Ätzteilen konnte ich jedoch nichts anfangen. Diese Teile, wie auch die Drahtschere samt Halterung wurden aus Plastik neu erstellt. Der Unterlegeklotz wurde aus Balsaholz neu angefertigt, mit einem Tragegriff aus 0,1 mm Kupferdraht und einer Halterung aus Bleifolie versehen. Die Scheinwerfer des Bausatzes habe ich abgegossen und in der Höhe angepasst. Die Aufnahmen der Scheinwerfer wurden ebenfalls aus Plastikmaterial vorbildgerechter gestaltet. Die Kabel entstanden aus 0,3 mm Kupferdraht. In die MG-Kugelblende musste umlaufend vorsichtig eine Nut mit der Minibohrmaschine gefräst werden. Des weiteren habe ich zwei Verschraubungen aus Kupferdraht mit Flügelmuttern ergänzt, welche der Unterwasserfahrt-Abdichtung dienten.

Diese sehr frühen Tiger hatten zum Teil keine Kettenabdeckung für die Treibräder. Diese Abdeckungen stellte die Truppe bald aus vorhandenem Prägeblech selbst her. Da es im Maßstab 1:72 keine fotogeätzten Strukturbleche gibt, wie etwa im Maßstab 1:35, musste ich mir selbst welche anfertigen. Dazu habe ich sehr feines Kupfergitter der Firma DOLP ( Nr. Z 7202 ) auf eine Plastikplatte von 0,1 mm Stärke mittels sehr dünnflüssigen Cyanacrylat-Sekundenklebers aufgebracht. Der schrägen rautenförmigen Struktur dieser Prägebleche folgend mussten diese Abdeckungen diagonal im 45° Winkel ausgeschnitten und auf die richtige Größe gebracht werden. Nach leichtem Verbiegen, um Beschädigungen darzustellen, werden die Teile am Fahrzeug montiert und mit einem fotogeätzten Scharnier versehen. Wie auf dem Foto zu erkennen, habe ich der rechten Abdeckung einen Anstrich aus verdünnter schwarzer Farbe verpasst, um die Wirkung dieser selbst gefertigten Teile nach der Lackierung zu testen. Die seitlichen Kettenabdeckungen werden bei einem frühen Tiger komplett weggelassen. Am Fahrzeugbug wurde noch eine Halterung für Ersatzketten ergänzt. Diese baut aus einer logischen Überlegung heraus auf. Die untere Halterung ist komplett mit der Wanne verschweißt. Bei der oberen Halterung werden lediglich zwei äußere Winkelprofile verschweißt, zwischen welche ein langes Flacheisen geschraubt wird. Somit können die Ersatzkettenglieder in die untere Halterung eingesteckt werden. Verschraubt man dann das Flacheisen, können die Ersatzketten nicht mehr herausspringen, da sich dieses zwischen den Führungszahnreihen befindet.
Die Schäkel vorn und hinten am Fahrzeug sind Abgüsse eines Teiles aus der Grabbelkiste. Kommen wir nun zum Turm. Verschiedene flache Profile wurden vorn am Turm ergänzt und mit einer Schweißnaht versehen. Man sollte sich hier in der Literatur orientieren. Die Nebelwurfkörper von Eduard wurden mit Plastikrundmaterial gefüllt, mit drei Kupferdrähten versehen auf die Halterung von EXTRA-TECH geklebt. Ein besonderes Merkmal der frühen Tiger ist der Pz. III-Staukorb. Dieser wurde vom Pz. III von ESCI abgegossen und überarbeitet. Die Halterungen entstanden aus Plastikstreifen mit 0,3 mm Löchern, in welche Kupferdraht geklebt wurde. Die Verschlüsse des Staukorbes stammen wieder von EXTRA-TECH. Aus dem EXTRA-TECH Fotoätzteilesatz werden somit nur diese Verschlüsse, die Halterung der Nebelkerzen, sowie die Abdeckung der Winkelspiegel auf Fahrer- und Funkerluke verwendet. Der Zubehörsatz von Eduard enthält wesentlich mehr Teile, wovon aber auch nicht allzu viele für diesen sehr frühen Tiger benötigt werden. Somit wandert ein Großteil der Fotoätzteile in die Grabbelkiste. Die Luke des Ladeschützen habe ich aus Plastikmaterial und verschiedenen Kupferdraht selbst angefertigt. Lediglich die Scharniere sind von Eduard. An der Kommandantenkuppel mussten die Sehschlitze verspachtelt werden, da diese zu tief angeordnet waren. Ich habe diese nach der Lackierung aus schwarzen Abziehbilderstreifen dargestellt. Unter das Bausatzteil 41 des Turmlüfters habe ich das Eduard-Teil 11 geklebt. Für das Turminnere wurden die entsprechenden Teile von Eduard verwendet. Auf eine weitergehende Detaillierung des Innenraumes habe ich verzichtet, da dieser später nicht mehr einsehbar ist. Das furchtbarste beim Bau dieses Modells war jedoch die Kette. Auf der Außenseite habe ich die erhaben geprägte Struktur entfernt und anschließend entsprechend nachgraviert. An und für sich ist die Kette, dank Revell aus Plastiksegmenten und Einzelgliedern bestehend, nicht schlecht, jedoch sind die Führungszähne nicht durchbrochen dargestellt wie im Original. Das heißt, es sind ca. 400 Führungszähne mit einem 0,6 mm Bohrer der Minibohrmaschine aufzubohren, und der Grat ist zu entfernen.

Nach Abschluss all dieser Arbeiten wurde das Modell lackiert. Im ersten Schritt nach der Grundierung erfolgte ein kompletter Überzug mit Revell-Airbrushfarbe 31178 Panzergrau. Ist die Farbe gut durchgetrocknet, erfolgt ein Washing mit verdünnter Ölfarbe der Farbtöne Siena gebrannt und Schwarz, sowie ein Trockenmalen mit der Grundfarbe. Nachdem wieder alles gut durchgetrocknet war, wurde mit der Spritzpistole glänzender Klarlack auf jene Stellen aufgebracht, an welchen sich die Abziehbilder befinden. Die Balkenkreuze sind aus dem Programm von TL-Decals, die Ziffern stammen aus einem Panzer 38 (t) Bausatz von Attack. Um ihnen den Glanz wieder zu nehmen, erfolgte nach deren Aufbringen ein Überzug aus mattem Klarlack. Mit dem Ein-Haar-Pinsel wurde nun am Fahrzeugbug rechts das Mammut, Symbol der 502. s. Pz. Abt., mit weißer Ölfarbe aufgemalt. Nach einigen Übungen gelang dies auch recht gut. Im nächsten Arbeitsschritt erhielt der Tiger seine Wintertarnung per Trockenmalmethode mit weißer Ölfarbe. Die Markierungen wurden dabei viereckig ausgespart. Die Laufrollen wurden analog zum Fahrzeug lackiert, erhielten jedoch noch eine matt schwarze Gummiummantelung, welche mit aufgehelltem Schwarz trockengemalt wurde. Um das Fahrzeug zu altern, bin ich diesmal einen anderen Weg gegangen. Ich stellte mir die Frage, wie sollte ich die Kanten des Fahrzeuges aufhellen, wenn diese durch die Wintertarnung schon größtenteils weiß waren. Nach dem Lesen einiger Artikel in verschiedenen Modellbauzeitschriften ging ich die Sache folgendermaßen an. Die Kanten des Fahrzeuges habe ich mit Van Dyck Braun Ölfarbe trockengemalt um abgeblätterte Farbe darzustellen. Nach unten laufendes Rostwasser wurde mit oranger Ölfarbe angedeutet. Nachdem diese ca. 10 min angetrocknet war, wurde sie mit einem in Terpentin getränkten Pinsel senkrecht nach unten zu einer Schliere abgezogen. Einige Stellen wurden mit Weiß mit derselben Methode behandelt, um verwitterte Wintertarnfarbe darzustellen. Für die verschiedenen Rosttöne am Fahrzeug und vor allem am Auspuff habe ich entsprechende Pastellkreidepigmente verwendet. Die Mündungsbremse der Kanone wurde mittels schwarzer Pastellkreide verrußt. Die Holzteile der Werkzeuge wurden mit Ölfarbe verschiedener Brauntöne bemalt, um weiche Übergänge der Farben zu erzielen. Die Metallteile behandelte ich mit verschiedenen Silberfarben und brauner Pastellkreide für den Rost. Sehr stark beanspruchte Kanten an Wanne und Turm habe ich mit einem weichen Bleistift nachgezogen. Dieser erzeugt einen sehr schönen metallischen Glanz. Die Ketten wurden mit Rostfarbe bemalt, mit schwarz gewaschen, trockengemalt und erhielten einen metallischen Glanz mit hellem Silber und dem Bleistift. Die Montage, der in Ober- und Unterteil bereits vormontierten Ketten erwies sich als reines Geduldsspiel, da diese dann doch nicht so genau angepasst waren. Ich musste dabei sehr vorsichtig zu Werke gehen, um keine Details am Fahrzeug zu beschädigen. Den Abschluss am Tiger bildete die Montage der zwei Antennen. Für die 2 m Stabantenne wird ein 0,3 mm starker, 28 mm langer Stahldraht verwendet, für die Sternantenne D ein etwas dünnerer 20 mm langer gezogener Gießast. Den Stern habe ich mir auf Papier gezeichnet und habe somit eine Schablone für die Winkel erstellt. Sodann wurden 8 mm lange, 0,4 mm breite Plastikstreifen stumpf aufeinander geklebt, mit Plastikkleber fixiert und ausgerichtet. Im Anschluss klebte ich den gezogenen Gießast auf den Stern, ließ die Sache trocknen, drehte die Antenne um und bog die sechs Strahlen schräg nach oben. Nach dem Befestigen am Fahrzeug ist man nur noch 2-3 Stunden damit beschäftigt, die Strahlen auszurichten.